Le CVC est une question de « confort », pas seulement de réduction de la température
En tant qu'ingénieur chevronné dans l'industrie de la climatisation des bus, j'entends fréquemment les mêmes commentaires de la part des gestionnaires de flotte : « L'avant du bus est gelé, mais les passagers à l'arrière transpirent. » Maintenir une température uniforme dans un bus de 12 ou 18 mètres constitue depuis longtemps un défi à l’échelle de l’industrie.
À l’ère de l’électrique, le défi va encore plus loin : il faut offrir un confort ultime aux passagers tout en étant extrêmement économe en énergie. L'équipe R&D de NEWBASE a répondu à cette question avec notre architecture d'air à double circuit et double retour. Aujourd'hui, je vais vous expliquer comment cette conception transforme l'expérience de transport en commun.
1. Qu'est-ce qu'une structure d'air à double circuit et double retour ?
Les systèmes CVC traditionnels des bus fonctionnent généralement comme une boucle massive : tout l'air froid est poussé à travers un seul conduit et tout l'air de retour est aspiré à travers une seule grille. Cela conduit inévitablement à une « stratification thermique » et à des poches d’air inégales.
Le système de climatisation de bus à double circuit NEWBASE fonctionne comme deux systèmes indépendants mais complémentaires logés dans une seule coque intégrée.
Régulation indépendante : l'avant de la cabine (zone du conducteur et porte d'entrée) et l'arrière (zone du plancher surélevé) peuvent ajuster indépendamment la capacité de refroidissement en fonction de la densité des passagers en temps réel.
Retour d'air zoné : avec deux entrées d'air de retour, le système capture plus précisément les données de température réelles de différentes zones, empêchant le système de « mal évaluer » le climat de l'habitacle en raison d'une accumulation de chaleur localisée.
2. Résoudre le problème de l’industrie : écart de température avant et arrière
Aux heures de pointe, la porte d'entrée est soumise à de fréquents mouvements de passagers et à des entrées de chaleur, tandis que l'arrière du bus est souvent bondé et enfermé.
Grâce à notre technologie de contrôle de température zoné, le système NEWBASE effectue :
Compensation dynamique : lorsque le système détecte un fonctionnement à haute fréquence de la porte d'entrée, il augmente automatiquement le débit d'air vers la zone avant.
Équilibre thermique : nous veillons à ce que, qu'un passager soit assis directement derrière le conducteur ou dans la toute dernière rangée, l'écart de température soit maintenu dans une plage étroite de ± 1,5 °C.
3. Équilibrer confort et efficacité : refroidissement à la demande
Dans les systèmes de climatisation des transports publics, le plus gros gaspillage d'énergie est le « refroidissement excessif » d'une zone qui n'en a pas besoin.
Tableau d'optimisation du confort et de l'efficacité NEWBASE
4. Pourquoi c'est important pour la « marque » d'un opérateur
Sur le marché concurrentiel des transports publics, une expérience de conduite haut de gamme est essentielle pour encourager les citoyens à abandonner leur voiture privée et à choisir les transports en commun écologiques.
Niveaux de service élevés : Un environnement de cabine stable, calme et rafraîchissant renforce considérablement la réputation de la société de transport.
Taux de plaintes inférieurs : Résoudre le problème des températures inégales signifie moins de plaintes des passagers adressées au conducteur ou à l'agence.
Économies d'énergie = meilleure autonomie : un contrôle précis des zones signifie que le système ne gaspille pas d'énergie de refroidissement sur les zones qui ont déjà atteint la température cible, prolongeant ainsi directement l'autonomie du véhicule.
Conclusion : faire de chaque trajet un voyage agréable
Chez NEWBASE, nous pensons que la technologie sert en fin de compte les gens. Bien que notre système intégré assure la sécurité de la batterie, il vise également à offrir à chaque passager un environnement stable et semblable à un ressort.
Peu importe si le monde extérieur est brûlant ou glacial, monter dans un bus électrique équipé de NEWBASE, c'est entrer dans un espace intelligent, calme et parfaitement tempéré.
Vous cherchez à accroître la satisfaction des passagers de votre flotte ?
Nos experts peuvent fournir des conseils d’optimisation sur la conception des conduits d’air et la gestion thermique par zones.
