Aller au-delà de « On » et « Off »
Au début de la conception des bus électriques, la gestion thermique était souvent une simple logique « binaire » : s’il fait chaud, allumez-le ; une fois refroidi, éteignez-le. Cependant, dans les opérations réelles, cette approche rudimentaire entraîne un gaspillage d’énergie, une durée de vie réduite de la batterie et un confort inégal pour les passagers.
En tant que responsable produit chez NEWBASE, j'ai toujours pensé qu'un système de gestion thermique tout-en-un d'élite pour véhicules électriques n'est pas défini uniquement par son matériel, mais par l'intelligence régissant le flux d'énergie. Aujourd'hui, je souhaite vous présenter le « cerveau » de notre système : l'algorithme de contrôle PID intelligent et la technologie EEV multicanal.
1. EEV multicanal : le « contrôleur de trafic » de haute précision
Les systèmes CVC traditionnels reposent souvent sur un seul détendeur thermique, qui a du mal à établir des priorités lorsque l'habitacle et la batterie demandent simultanément un refroidissement.
Dans le système intégré NEWBASE, nous utilisons un système de contrôle thermique multicanal EEV. Si le réfrigérant est le « sang » du système, le détendeur électronique (EEV) est la vanne de haute précision qui le dirige. Entraîné par des moteurs pas à pas, il peut ajuster le débit avec une précision microscopique.
Distribution de précision : le système peut fournir simultanément différents débits de réfrigérant à l'évaporateur de la cabine et à la plaque de refroidissement de la batterie.
Réponse rapide : contrairement aux vannes traditionnelles, un EEV réagit aux changements de charge en quelques secondes, empêchant ainsi le retour de réfrigérant ou la famine.
2. Algorithme PID : le commandant de l'équilibre dynamique
Un actionneur est aussi efficace que la logique qui le pilote. Le système de gestion thermique EV contrôlé par PID NEWBASE traite en temps réel des quantités massives de données provenant de nos capteurs de pression et de température P+T.
Comment ça marche ?
PID signifie Proportionnel, Intégral et Dérivé. Bien que cela semble académique, ses performances sont remarquablement intuitives :
Proportionnel : Si la cabine est bien au-dessus du point de consigne, elle fait fonctionner le compresseur à pleine vitesse.
Intégral : il élimine les « erreurs statiques », garantissant que la cabine reste exactement à 24°C plutôt que de fluctuer entre 22°C et 26°C.
Dérivé : il prédit les tendances. Si les capteurs détectent un groupe important de passagers à bord, le système accélère de manière préventive le refroidissement avant même que la température ne commence à augmenter.
3. Résoudre le problème : éliminer les « conflits énergétiques »
En cas de chaleur extrême, le refroidissement de la batterie et le refroidissement des passagers peuvent souvent entrer en conflit. Les systèmes intégrés traditionnels pourraient sacrifier l’un au profit de l’autre.
Grâce à notre logique optimisée, le système NEWBASE réalise :
Commutation prioritaire : si la batterie approche un seuil de température critique, l'algorithme PID donne la priorité au BTMS (Battery Thermal Management) tout en maintenant le confort de base de l'habitacle en modulant la fréquence du compresseur plutôt que de l'arrêter.
Récupération thermique : elle utilise intelligemment la capacité de refroidissement résiduelle, garantissant un flux d'énergie efficace entre les deux circuits et éliminant les problèmes de refroidissement inégaux.
4. Fiabilité basée sur les données : le rôle des capteurs P+T
Même le meilleur algorithme est inutile sans une saisie précise. Nous plaçons des capteurs P+T (pression + température) de haute précision aux jonctions critiques du système.
Conclusion : un contrôle plus intelligent, un cycle de vie plus long
Dans le secteur des bus électriques, chaque kilowattheure compte. En combinant des EEV multicanaux avec le contrôle PID, NEWBASE ne se contente pas de construire un climatiseur ; nous créons une solution de gestion énergétique « réfléchie » pour les flottes électriques.
Cette obsession de la précision est la raison pour laquelle nous pouvons fournir un soutien fiable et performant pour un transport en commun zéro émission dans le monde entier.
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