Les BTMS refroidis à l'eau prolongent le kilométrage des camionnettes de livraison électriques vietnamiennes et des flottes de véhicules électriques côtières philippines
2026,06,29
L'industrie de la livraison urbaine du dernier kilomètre au Vietnam et les flottes de camions légers électriques inter-îles des Philippines se développent rapidement, avec des milliers de nouvelles camionnettes électriques et petits véhicules utilitaires mis en service chaque mois. L'environnement côtier très humide des deux pays entraîne une accumulation inégale de chaleur à l'intérieur des batteries au lithium, accélérant l'atténuation de la capacité et raccourcissant le kilométrage quotidien, ce qui devient le plus gros problème opérationnel pour les opérateurs de flotte logistique. Newbase lance un BTMS miniaturisé refroidi à l'eau optimisé pour les véhicules de livraison électriques légers, résolvant les problèmes de surchauffe et de vieillissement des batteries dans le climat côtier humide.
Les systèmes de refroidissement par air généralement installés sur les fourgonnettes électriques à faible coût ne peuvent pas éliminer les points chauds locaux à haute température à l'intérieur des modules de batterie dans des conditions de travail de longue durée de livraison avec arrêts et départs à faible vitesse. La boucle fermée de circulation de liquide du BTMS refroidi à l'eau permet une dissipation uniforme de la chaleur pour l'ensemble de la batterie, le refroidisseur de batterie Van intégré s'adaptant étroitement au bas de chaque unité de batterie pour transférer rapidement la chaleur. Après trois mois d'essais routiers effectués par une flotte logistique côtière de Manille, les véhicules équipés d'un BTMS refroidi à l'eau gagnent 19 % de plus en termes de kilométrage avec une seule charge, et la vitesse d'atténuation de la capacité de la batterie ralentit considérablement par rapport aux systèmes de correspondance refroidis par air.
Pour faciliter l'approvisionnement unique pour les usines locales d'assemblage de véhicules électriques, Newbase intègre l'hôte BTMS, le pipeline de refroidissement, le capteur de température et les pièces de conversion de puissance dans un kit thermique côtier complet. Ce kit intégré est pré-débogué avant la livraison, et les ouvriers d'assemblage n'ont qu'à réparer le pipeline et connecter le circuit pour terminer l'installation, raccourcissant considérablement le cycle de production hors ligne des fourgonnettes électriques. Chaque kit thermique côtier standard contient un ensemble complet de BTMS refroidis à l'eau et un refroidisseur de batterie de fourgon, un revêtement anti-brouillard salin spécialement ajouté pour s'adapter à l'érosion éolienne marine dans les villes côtières des Philippines et du Vietnam.
De nombreuses marques locales émergentes de véhicules électriques doivent développer des mini-fourgonnettes électriques de différentes tailles, nécessitant un équipement de gestion thermique pour prendre en charge la personnalisation de la taille et de la puissance. Newbase propose un module de refroidissement personnalisé de type divisé, permettant aux clients de combiner librement des canalisations de refroidissement et des unités d'échange thermique en fonction de la disposition des batteries. L'équipe R&D peut ajuster le débit de liquide de refroidissement à l'intérieur du module de refroidissement personnalisé pour l'adapter aux différentes capacités de la batterie, sans repenser l'ensemble du BTMS refroidi à l'eau. La conception modulaire flexible réduit considérablement le coût d’ouverture du moule lors du développement de prototypes en petits lots pour les constructeurs automobiles d’Asie du Sud-Est.
L'unité de conversion de puissance reliant la batterie haute tension du véhicule et le système de refroidissement BTMS détermine l'efficacité globale de l'utilisation de l'énergie. Newbase équipe donc chaque ensemble d'équipements de refroidissement liquide avec un DC-DC autoproduit à faible perte. Ce convertisseur adopte une conception de circuit de commutation à haut rendement, contrôlant la perte de conversion de puissance inférieure à 3 %, bien inférieure aux produits DC-DC ordinaires du marché. Une puissance de sortie stable et à faible perte garantit le fonctionnement stable et continu du refroidisseur de batterie de fourgon et de l'ensemble du module de refroidissement personnalisé, même lorsque les fourgons électriques travaillent à l'extérieur sous des températures et une humidité élevées toute la journée.
Une usine OEM de véhicules électriques basée à Hanoï a signé un contrat d'achat en gros à long terme avec Newbase, commandant de grandes quantités de kits thermiques côtiers intégrés, comprenant un BTMS standard refroidi par eau et un DC-DC à faible perte correspondant. Le directeur technique de l'usine a souligné que le module de refroidissement personnalisé amovible peut s'adapter à plusieurs configurations de batteries de leur série de mini-fourgonnettes de livraison, apportant une grande flexibilité au développement de nouveaux produits.
L'analyse de marché prédit que le marché BTMS des véhicules utilitaires légers d'Asie du Sud-Est maintiendra une croissance rapide au cours des cinq prochaines années, alors que la demande de livraison du dernier kilomètre du commerce électronique augmente continuellement au Vietnam, en Thaïlande et aux Philippines. Newbase continuera d'optimiser l'efficacité de l'échange thermique du refroidisseur de batterie de fourgon, de réduire le coût de production du DC-DC à faible perte et d'améliorer les performances anti-humidité de l'ensemble du kit thermique côtier, en fournissant en permanence des BTMS refroidis à l'eau matures et fiables et un module de refroidissement personnalisé personnalisé pour les constructeurs régionaux de véhicules électriques et les flottes logistiques.
